• Se l'umidità dell'aria non supera il 35% u.r., l'aria del garage è da considerarsi troppo secca per componenti in pelle e plastica. La conseguenza possono essere componenti in pelle fragili, guarnizioni porose e rotture di cavi; la lancetta si muoverà in questo caso nell'intervallo contrassegnato in rosso. 
• Affinché la ruggine e la corrosione non possano dare inizio alla loro azione distruttiva di nascosto o la muffa non possa depositarsi in punti non in vista dietro armature e nei sedili, l'umidità dell'aria dovrebbe aggirarsi in un intervallo compreso tra valori massimi di 45 e 50% u.r., l'intervallo contrassegnato in verde. 
• Già a partire da circa il 55% u.r., il metallo inizia a corrodersi e le tasche di umidità non si asciugano più come dovrebbero. A partire dal 70% di umidità dell'aria, le muffe trovano un terreno fertile ideale già dopo poche ore, motivo per cui anche questi intervalli di pericolo sono naturalmente contrassegnati in rosso sulla scala cromatica del BZ15C.

...o se si trova nell'intervallo critico: contrastate il processo tempestivamente riscaldando e/o ventilando abbondantemente, fintantoché entrambi gli indicatori del BZ15C non si riattestano nell'"intervallo verde" considerato ideale. La soluzione più semplice per riportare sotto controllo i valori climatici per il vostro garage, in cui tenete l'auto d'epoca, è affidarsi a deumidificatori professionali, ad esempio ai rinomati dispositivi della serie DH-VPR+ con tecnologia ThinC! intelligente firmati Trotec.